对于物流人来说，2023年是丰收的一年，是充满挑战的一年，也是困难的一年。
这一年，极兔、泛远国际扎堆上市；这一年，京东、菜鸟增收增利；这一年，国内诸多货代品牌或倒闭或停业……
下面，世界物流WorldLogistics将针对2023年度有影响力的物流大事件，分析其中的行业现象，梳理出今年物流人要关注的重点↓
2023年，《推进铁水联运高质量发展行动方案（2023—2025年）》《关于加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展的意见》《关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见》等多项利好物流政策相继发布。（详见下图）
细看以上政策，可以发现其中智慧化、数字化的政策占比较多，这说明今后的物流赛道，企业的智能化革新势在必行。
值得注意的是，《关于加强物流统计监测工作的通知》《铁路运输服务质量监督管理办法》《多式联运货物分类与代码》和《多式联运运载单元标识》等多个监督性政策也先后颁发。（详见下图）
这表明，各个层面对物流行业的监管会越来越严，2024年将是靠实力赚钱的时代。
几年前谁也不会想到，（2023年12月1日）拼多多会正式超越阿里巴巴，成为中国互联网市值最贵的电商平台。
而支撑拼多多市值逆袭的王牌，则是其跨境电商平台Temu，它已经成为拼多多的第二增长曲线。
从微观上看，无论是哪一个出海电商，最终都离不开物流的支撑，反过来也可以验证，海外市场对中国物流企业来说，是探索增量的宝地。
顺丰（二次上市）向港交所递表走向国际、极兔上市布局海外、圆通航空成为国际网络覆盖最广的货运航司……
因此，2024年将会有越来越多的物流企业，借助上市获得更多资金支持，以扩大国外网络规模，也将会有更多的物流品牌夯实自身“护城河”，以争夺海外市场的红利。
如果您不知道从哪里下手，这项针对于中国企业走出去参加重点境外展会及商务考察的绝佳活动——“2024年境外重点展会出访第一季”专项活动，请了解一下。目前，第一季度1-3月份出展商旅计划如下：
伴随着2023年的结束，行业人都认为国内快递物流业正式进入了“顺丰、京东（德邦）、菜鸟（申通）、中通、圆通、韵达、极兔”七雄争霸时代。
但世界物流WorldLogistics认为，2024年要想完全实现从“价格战”到“服务战”的跨越，还有相当大的发展空间。
因为国内快递物流企业尚未形成真正的品牌壁垒，行业同质化十分严重，还不足以跳出价格战怪圈。
我们在《京东菜鸟增收增利底气何来？》一文中就详细分析过了，2023年多数企业星空体育官方入口 星空体育官网业绩并不容乐观。
因此，在大环境仍不明朗的2024年上半年，国内物流的“价格战”或将延续。
而到了年末，依靠平台流量倾斜的日子才有可能一去不复返。未来，低价高质当然是争夺客户的唯一利器。
这三年来，随着“双碳”进程的稳步推进，ESG理念在国内的推广落地迎来了重要发展机遇，更是成为企业实现高质量发展的关键路径。
12月12日，德迅电动卡车在深圳投入运营，为客户提供低排放的陆运物流解决方案；
12月13日，远程新能源商用车集团与安能物流正式签署战略合作协议，共建绿色智能运力体系；
12月19日，长久物流公告称，拟投资1000万元设立子公司，布局新能源业务……
他们将ESG融入价值内核，以助力国家绿色制造，实现“碳达峰、碳中和”为目标，不断将科技创新的“变量”转化为企业可持续发展的“增量”。这一趋势，将在2024年更为明显。
很早之前，关于智能化的变革之说就在业内盛行，但实际上的落地有多难，大家心知肚明。
其一，来自自动驾驶领域的融资新闻不断；其二，全国首例铁路货场上盖智慧物流园项目落地；
其三，国内首个“风光一体化”零碳智慧物流园启用；其四，无人机场景的运用更加广泛；【可观看《低空经济时代，巨头们为何都盯上了这个领域？》
其五，AI大模型运用广泛，菜鸟、京东物流等企业的大模型产品已经投入使用，业务主要聚焦在OCR、智能客服、运营分析等领域……
由此，有能力的物流品牌可借鉴研发新的科技打法，想减弱风险的品牌也可以强强联盟。
总之，未来的竞争会越来越激烈，说多不如做多，做多也得做好，跟上趋势，把握住信号，待到冬尽春来奋力向前！
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