5月23日，国家发改委等四部门发布《关于做好2024年降成本重点工作的通知》，明确今年降低实体经济成本将重点落实好7个方面22项任务，其中多条举措涉及快递物流行业。
最近一段时间，物流行业利好政策持续释放，继国常会要求“统筹推进物流成本实质性下降”之后，包括山东、四川、河北等地均推出实招，真正降低全社会物流成本，整个行业迎来新一轮发展机遇。
2024年一季度社会物流总额88.0万亿元，按可比价格计算，同比增长5.9%，增速比上年四季度加快0.5个百分点，比上年同期提高2个百分点。从规模看，单位GDP物流需求系数(社会物流总额与GDP的比率)为3.0，近年来此系数相对平稳，显示经济对物流需求的实物规模基本稳定，仍是链接生产和消费、内贸和外贸等各领域正常循环的重要支撑。从增速看，社会物流总额增速比上年同期、四季度均有所加快，延续了上年以来的回升向好态势，显示物流运行开局良好，恢复水平总体稳中有升。
从社会物流总额结构看，农产品、进口、民生消费领域基本稳定，工业品物流总额占社会物流总额比重仍在88%，物流支撑生产领域的作用依然强劲。与四季度相比工业生产、民生消费等领域物流需求增速保持较快恢复态势，拉动作用较为明显，进口、再生资源等领域增势有所回调。当前随着产业升级进程不断加快，需求结构层面呈现分化态势。
从生产领域看，一季度工业品物流总额同比增长6.0%，增速比上年同期、四季度均有所提高，工业物流总体稳中有升。其中，上游的非金属采矿业、钢铁以及橡胶塑料制造等产业增速趋缓，部分领域相较1-2月份回落幅度较大。中下游的装备制造、消费品制造等相关领域依然保持韧性增长。特别是在大规模设备更新和消费品以旧换新等相关政策带动下，与技术改造关联的计算机通信制造、半导体制造等领域物流需求稳中有升，且增速均保持两位数以上的高位增长，显示当前在相关政策推动下，产业升级关联的新动能领域物流需求扩张步伐有所加快。
从民生消费领域看，一季度单位与居民物品物流总额同比增长11.6%，增速比上年同期提高5.7个百分点。县乡消费、线上电商等升级类物流需求持续释放，带动民生物流需求整体恢复向好。从模式看，实物商品网上零售额增速比上年全年加快3.2个百分点，对社会消费品零售总额增长的拉动超过2个百分点。从产品来看，升级类民生消费物流需求持续释放，体育娱乐用品类、通讯器材类零售物流需求同比增长均超过10%。
从国际物流领域看，一季度进口物流总额同比增长5.5%，增速比上年同期回落6.4个百分点。进入3月份受到基期因素影响，进口物流量增速有所回调。从产品看，大宗商品、中间品、民生消费品进口物流量仍保持稳步扩张，增速略有放缓。一季度能源、金属矿砂、粮食等大宗商品进口物流量同比增长6.2%。其中，原油、天然气和煤炭等能源产品增长8%；铁、铝等金属矿砂增长5%；粮食增长5.1%。中间品及消费品类进口也保持稳定增长。
2022年，国务院办公厅印发的《“十四五”现代物流发展规划》提出，到2025年，基本建成供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系。并给出到2025年社会物流总费用与国内生产总值的比率较2020年下降2个百分点左右的具体目标。
据中国物流与采购联合会数据，2023年，我国社会物流总费用与国内生产总值（GDP）的比率为14.4%，较2022年下降了0.3个百分点。我国在降低全社会物流成本方面已经取得初步成效，同时，未来仍有一定的提升空间。
5月11日召开的国务院常务会议指出，降低全社会物流成本有利于提高经济运行效率。会议强调，要“统筹推进物流成本实质性下降”。
5月17日召开的交通运输部部务会也强调，要切实推动交通物流降本提质增效各项工作任务落地见效，有效支撑降星空体育官方入口 星空体育官网低全社会物流成本。
各地因地制宜，就物流降本增效制定举措。例如，在山东省人民政府日前发布的《2024年“促进经济巩固向好、加快绿色低碳高质量发展”政策清单（第二批）》中，就有10条政策聚焦有效降低全社会物流成本。
四川省交通运输厅相关负责人于近日表示，将以大规模设备更新为契机，进一步提升公路水路货运装备的绿色化、标准化水平，促进物流行业降本增效。
中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东在接受《证券日报》记者采访时表示，今年以来，各地真招实策推动交通物流降本提质增效，涉及调整运输结构、发展多式联运，完善城乡物流寄递体系，推动物流设施数字化更新改造等多个方面。
在四部门发布的降成本重点工作通知中，其中就推进物流提质增效降本提出三项具体任务，包括实施降低物流成本行动、完善现代物流体系和调整优化运输结构。
在实施降低物流成本行动方面，将研究制定《有效降低全社会物流成本行动方案》，强化政策协同和工作合力，有力推动降低全社会物流成本，增强企业和实体经济竞争力。
在完善现代物流体系方面，稳步推进国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地建设，促进现代物流高质量发展。新增支持一批城市开展国家综合货运枢纽补链强链，推动跨运输方式一体化融合。
继续实施县域商业建设行动，支持建设改造县级物流配送中心和乡镇快递物流站点，完善仓储、运输、配送等设施，加快补齐农村商业设施短板，健全县乡村物流配送体系。
在调整优化运输结构方面，大力发展多式联运，支持引导多式联运“一单制”“一箱制”发展。加快推进港口、物流园区等铁路专用线建设，大力推动大宗货物和中长距离货物运输“公转水”“公转铁”，提高运输组织效率，促进港口集装箱铁水联运量保持较快增长。
除此之外，在缓解企业用工成本方面，通知还要求，延续实施阶段性降低失业保险、工伤保险费率政策，实施期限延长至2025年底。落实和完善稳岗返还、专项贷款、就业和社保补贴等政策，加强对就业容量大的行业企业支持。
在降低企业用地成本方面，持续推进工业用地由出让为主向出让、租赁并重转变。健全长期租赁、先租后让、弹性年期出让等多元化供应体系。研究地下空间开发利用政策，实行向下递减的地价优惠政策，降低企业初期用地成本。
近段时间以来，包括山东、四川、河北等地均推出实招，致力于降低全社会物流成本。
未来，统筹推进物流行业降本增效在结构调整、设备更新、补齐短板方面均有一定的空间。以结构调整为例，发展多式联运就是其中重要的一环。
“推动多式联运能推动优化货物堆存、铁路运费、场站作业费，发挥降低综合物流成本，提高物流效率的支撑作用。”刘向东表示。
在长三角地区，海运与铁路运输相协同的多式联运已经取得初步成效，去年底相继开通的合肥派河港铁路物流基地和甬金铁路不断增线扩能，今年二季度以来，上海局星空体育官方入口 星空体育官网集团每周分别开行合肥派河港铁路物流基地、甬金铁路至宁波舟山港海铁联运班列10列以上。
北京改革和发展研究会特约研究员田惠敏在接记者采访时表示，在统筹推进物流成本实质性下降时，要从深化综合交通运输体系改革、推进物流设施更新升级、推动跨区域合作等多方面入手。一是推动形成统一高效、竞争有序的物流市场，实现全国物流设施一体化联通、物流枢纽合理化布局；二是优化传统环节，统筹推进城市商业设施、物流设施、交通基础设施规划建设和升级改造，推动物流信息化、数字化、智能化、绿色化转型；三是加强国内区域联动，打破区域壁垒，形成区域物流协同效应。同时推动国际物流合作，优化国际物流网络，提升国际物流效率和降低成本。
