2023年的物流业在“内卷”与“困境”中负重前行，并未迎来想象中疫情解封后的美好。尽管物流需求总体保持4.8%的增长，然而面对宏观经济环境的不确定性及疫情后产业链、供应链上下游的波动，物流企业面临产业变化、运价、油价、应收款、融资难、数字化与绿色转型等带来的挑战。
2023年，我们经历了上半年的期盼、等待、观望和失落，经历了国内公路物流运价大幅下跌、国际海运运价跌幅超过七成、资本收紧和行业温度骤降的紧迫局面。同时，产业结构的新旧交替带来了新一轮的供应链变革，面对技术的进步、市场趋势的变化以及消费者需求的转变，都在变中前行，加快数字化、智能化、绿色化转型，打造更具韧性和可持续性的供应链，努力活着、活好。
根据国家邮政局发布的数据，2023年我国快递业务量已突破1200亿件。自2021年以来，我国快递年业务量连续3年突破1000亿件，2023年首次突破1200亿件大关，凸显出我国快递市场持续向好的良好态势。
从行业走势来看，快递物流业预期总体向好；从需求量来看，我国完备的产业体系以及超大的市场规模优势，为物流需求提供有力支撑，2024年社会物流总额有望持续增长。不过，需要注意的是，尽管我国快递量增势喜人，但行业“价格战”却硝烟弥漫。2023年以来，快递企业普遍面临“增收不增利”的困局，从4家快递上市公司公布的经营数据来看，虽然营业收入整体有所上涨，但单票价格仍处于较低水平，快递旺季涨价幅度也不及过去两年。
“‘价格战’之所以屡禁不止，是因为快递物流企业尚未形成真正的品牌壁垒，而且行业同质化十分严重。在这种情况下，企业祭出低价策略，是激烈竞争之下的无奈之举。可以预见，快递行业‘价格战’或将延续到2024年。”
物流数字化的形成发展因素有很多，核心驱动力自然是技术进步，移动互联网广泛发展与应用使得绝大部分的中国人都拥有了智能手机，包括广大的货车司机；数据计算能力的提升，让运营开始更多注意数据及数据带来的价值；海量的数据以及对数据的计算能力进一步推进AI的开发与应用。
网络货运的价值在于，它对所有的企业的“一视同仁”，大数据也好，大模型也好，AI也好这些都是属于大公司行业头部才有机会拥有的。但网络货运普适于所有的物流公司。整个产业体系，业务生态中，存在着各种对网络货运的不满。不可否认的是相当程度上网络货运的出现，改写了整个物流行业数字化的进程，至少至少推进了一大步。主动或被动驱使企业开始正视物流的数字化的升级。网络货运一直都只是手段，物流数字化才是目的。
不管政策是否延期，根据客观发展规律行业同样会进入优胜劣汰的角逐期。并不存在万能的解决方案或者行为公式。三个层次，提升服务质量与管理水平。强化品牌建设，增加企业竞争软实力；寻求创新突破，通过技术、模式创新提升竞星空体育网站 星空体育首页争力；关注政策动向，顺应行业发展趋势。
电子商务、新零售等新模式的崛起，使得消费端对于物流服务时效性要求越来越高，加之人口红利退潮、一线用工紧缺等因素，对物流体系的运转带来极大挑战。在此背景下，国内快递物流行业对于智慧物流的需求愈发旺盛，向数字化、智能化进阶，已成为行业转型升级的“先手棋”。
“物流数字化转型能够打破资源信息孤岛，实现万物互联，也能打破传统物流运营困境，助力其走上降本增效的转型之路。”孔震指出，数字化转型不仅是物流产业迈向高质量发展的重要抓手，也能为其产业链和供应链的自主可控、安全高效提供极大支撑。因此，推进物流数字化建设是大势所趋。2024年，这一趋势将会持续，并且会愈发向好。
“目前，数字货运平台的总交易额仅占整个公路运输市场的4％，这说明物流行业整体数字化发展仍处于起步阶段，拥有巨大的发展潜力。”中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表示，未来，随着政策利好不断释放，智慧物流将迎来新机遇，数字化转型带来的模式变革和价值增量，将重塑物流与供应链产业结构，激发数字经济新潜能。
面对全新的2024年，我们期待着行业的蓬勃发展，希望看到更多的创新和进步。科技的发展将为我们带来更多的便利和机遇。同时也期待着与伙伴们更多的合作与交流，以共同应对更高的挑战。
