2024年1-3月份，吉林省社会物流总额完成6371.7亿元，同比去年第一季度增长7.3%，增长速率高出国家1.4个百分点，物流运行延续恢复态势，物流总额稳中有升。其中农产品物流总额321.3亿元，同比回落19.1%；工业品物流总额2786.1亿元，2.3%；外部流入货物物流总额2417.3亿元，同比增长15.1%；单位与居民销售额846.1亿元，同比增长18.5%
从生产领域看，工业品物流依旧是吉林省社会物流的重要部分，一季度工业品物流总额稳步增长，物流支撑生产领域的作用持续凸显。重要工业品门类中，汽车产量达37.6万辆，同比去年增长22.3%，汽车产业稳定星空体育 星空体育平台发力，保持强韧增长；化学药品原药产量1.1万吨，同比增长25%，中成药产量3.4万吨，同比增长9.4%，吉林省药品行业发展向好，生产规模持续扩大。
从民生消费领域看，一季度吉林省单位与居民销售额同比去年有较大幅度增长，居民消费价格指数小幅降低，居民购买力有所提高。社会消费品零售总额实现1049.6亿元，同比增长4.5%，其中实物商品网上零售额达126.2亿元，同比增长6.1%，对消费品零售额增长贡献率达15.9%，民生消费领域保持良好增长，零售市场活跃度提升。春节作为传统消费旺季，对民生消费领域刺激效果显著，线上电商到线下实体零售市场都迎来了消费高峰。电商快递等商贸物流领域流通加快，一季度吉林省快递业务量达22075.8万件，同比增长36.5%，明显高于去年同期水平；快递业务收入达22.59亿元，同比增长19.1%，快递业务量出现较大幅度增长，线上电商物流需求持续释放，带动民生物流延续较快发展态势。
从国际物流看，一季度吉林省进出口总额达424.1亿元，同比增长15.9%，其中进口总额286.0亿元，同比增长21.0%；出口总额138.1亿元，同比增长6.6%。进口、出口物流量保持稳步扩张，吉林省在国际市场上的吸引力和竞争力持续增强。
从社会物流需求结构看，一季度吉林省农产品物流总额占比5.0%，工业品物流总额占比43.7%，外部流入货物物流总额占比37.9%，单位与居民物品物流总额占 13.3%，再生资源物流总额占比 0.01%。各类物流总额及其占比见图1-2。
从各类物流总额占比变化情况来看，农产品及工业品物流总额占比有一定程度下降，外部流入货物物流和单位与居民销售额占比则有所上升，物流市场主体有所倾斜，吉林省社会物流逐渐向多主体方向发展，有利于提高吉林省物流行业应对外部市场变化风险的韧性。
2024年1-3月份，吉林省社会物流总费用为418.9亿元，同比增长1.9%。运输费用、管理费用和保管费用均呈现不同程度的增长，其中运输费用227.7亿元，同比增长0.4%；保管费用146.5亿元，同比增长2.8%；管理费用44.6亿元，同比增长7.2%。随着吉林省货运市场活动的频繁开展，物流服务进一步扩张，社会物流费用对比去年同期有所增长。全省社会物流总费用及分项费用同比增长情况见图2-1。
2024年1-3月份，全省社会物流总费用与 GDP 的比率为 14.3%，比去年同期回落0.2个百分点，低于全国同期水平0.1个百分点，吉林省社会物流运行质量持续提高，运行效率进一步提升，物流业“降本增效”目标进一步推进。其中运输费用与GDP比率7.8%，保管费用与GDP比率5.0%，管理费用与GDP比率1.5%，运输费用占GDP比率比去年同期下降0.2个百分点，保管费用和管理费用占GDP比率保持稳定。随着我省“降本增效”工作的有序开展，“公转铁”政策有效落实，铁路运输进一步发展，物流运输费用占GDP比率降低，物流运行效率稳步提高。
从结构变化来看，一季度吉林省社会物流运输费用、保管费用和管理费用占社会物流总费用比率分别为54.4%、35.0%和10.7%。其中运输费用占比同比下降1.4%，保管费用和管理费用占比同比增加0.9%和5.9%。“公转铁”措施推进效果显著，吉林省铁路货运量增加，铁路运输具有高密度的货物承载能力，运输更加稳定，且单位运输成本较低，与公路运输相互配合，实现资源的协同利用，物流运输效率提升，物流运输费用占比降低。全省社会物流费用占比情况及同期比较见图2-2。
2024年1-3月份，吉林省物流周转效率良好，产销衔接水平稳步恢复。一季度吉林省规模以上工业企业产成品存货周转天数为9.7天，比去年同期减少0.4天；规模以上工业企业应收账款平均回收期为29.7天，比去年同期减少10.7天；规模以上工业企业存货增速由去年同期的1.9%降低为-5.1%，对比去年同期回落7个百分点，存货增速实现“由正转负”，消费回升态势明显，伴随着企业去库存管理理念不断深化，存货水平持续改善。随着供应链协同水平不断优化，物流运行效率稳步提升，产销协同模式不断升级，为吉林省物流服务发展注入新活力。
2024年1-3月份，全省货运量完成10841.7万吨，同比增长4.0%；货物周转量完成433.4亿吨公里，同比增长3.8%。其中全省铁路货物发送量完成1352.0万吨，同比增长13.6%；铁路货物周转量完成144.9亿吨公里，同比增长5.4%；公路货运量完成9488.7万吨，同比增长2.8%；公路货物周转量完成288.4亿吨公里，同比增长3.0%。全省1-3月份货运量与货物周转量、铁路货物发送量与铁路货物周转量、公路货运量与公路货物周转量的增长情况见图3-1、图3-2，铁路周转量增速见表3-1，公路周转量增速见表3-2。
全省运输结构持续调整优化,货物运输模式更趋多样化,货运结构正在向更加多元化、均衡化和绿色化的方向发展，各种运输方式相互补充、协调运行，共同推动全省经济的持续健康发展。在道路运输方面，得益于居民实物消费和餐饮商贸等的物流恢复，道路运输在干线配送、短途运输等领域发挥稳定作用，公路货物周转量稳中有升。在铁路货运方面，铁路货运规模不断扩大，货物周转量稳步上升，增速实现“由负转正”，提高了物流运输效率，降低了物流运输成本，不仅实现了货物的快速运转和衔接，更能促进全省经济的绿色可持续发展。通过不同运输模式的结合，实现整体运输的协同和优化，提高资源的协同利用效率，生产资料、生活物资运输顺畅，物流服务质量持续提升。
同比增长1.7%。其中运输收入实现307.9亿元，同比下降0.2%，占比88.4%；保管收入实现40.6亿元，同比增长18.0%，占比11.6%。全省物流业总收入、运输收入与保管收入同比增长情况见图4-1。
随着货运结构的优化和运输效率的提升，物流收入稳步增加，物流业总体呈现出稳中向好的发展态势。仓储和环保环节投资升级，保管收入稳步提升，运输收入略有下降，与费用占比变化情况同向。
综合来看，吉林省物流相关领域发展环境持续优化，具备优良市场基础与较强韧性，一季度物流运行呈现恢复向好、稳中有升的发展态势。在政策支持与市场需求的双重推动下，吉林省物流业预计将继续保持稳步发展走向，进一步提升运行效率，优化运输结构，为全省乃至全国的经济社会发展提供有力支撑。一方面，吉林省将继续推进“降本增效”工作，通过优化物流资源配置、提高物流设施利用效率、加强物流信息化建设等措施，进一步降低物流成本，提升物流服务质量。另一方面，随着“公转铁”等运输结构调整政策的深入实施，吉林省的铁路运输将得到进一步发展。同时，公路货运也将与铁路运输形成互补，共同推动吉林省物流业的快速发展。随着后续各项政策的逐步推进与实施，吉林省将继续推进经济社会高质量发展，在2024年实现稳中有进、提质增效的发展目标，以持续稳定的步伐迈向更加繁荣富强的未来。
