据CNBC最新的供应链调查显示，全球航运业今年陷入了货运衰退，而充满挑战的经济状况将持续到2024年。高库存和消费支出的回落是前景看跌的原因。
这部分贸易管道可让投资者提前三到四个月，根据订单数量和卡车司机从仓库运往商店的产品数量，了解零售消费者的预期。它还提供了对运费率的解读，以及卡车和铁路将运输何种货运量--这是航运业公司的两大收入驱动因素。
参与并审查该调查的OL美国公司首席执行官艾伦-贝尔（Alan Baer）告诉 CNBC，调查结果表明，2024 年上半年货运市场几乎没有增长，这意味着价格稳定或下降，希望 2024 年下半年货运量有所增长。
他说：“如果没有更多的货运量，2024年，甚至可能是2025年，由于运力供不应求，价格将继续疲软。”
卡车公司按装载量计费，对订单的低预期意味着这个假日季节的收入可能会降低。物流业高管们对第一季度的 LTL（零担）运费率看法不一，一半人认为会上涨 5%，另一半人则预计运费率会保持不变，甚至会下降15%。
大多数人认为整车货运费率将保持不变或下降，33%的人预计价格将小幅上涨 5%。
货运业的衰退对该行业以及那些不够多元化以抵御衰退的公司来说都很艰难，导致杰夫-贝索斯支持的卡车运输初创公司 Convoy 等公司关闭。根据 Tank Transport 的数据，燃料成本上升和运费下降共导致 31278 家卡车运输公司关闭或将服务转向更大的车队。
Uber Freight 的首席执行官最近向 CNBC 表示，货运行业的洗牌将出现一个“新的临界点”，由于业务模式不够多样化，无法在成本效益的基础上运营。
DHL全球货运美洲区首席执行官蒂姆-罗伯逊（Tim Robertson）说：“没有人对旺季或明年的需求激增抱有信心。他说，CNBC的调查结果凸显了当前市场的整体不确定性。”罗伯逊说：“对费率和数量的预期不一，而且一些受访者对家居用品等产品类别的订单量在减少，而另一些受访者则在增加，这告诉我公司正在对其库存战略进行不同的押注”。
调查发现，2月10日农历新年前后的订单前景同样黯淡，大多数受访者（67%）认为订单不会增加。由于中国在农历新年期间关闭了大部分制造业务，因此托运人现在就开始下订单，以便在任何关闭或人员怠工之前将产品运入，避免延星空体育官方入口 星空体育官网误。通常在这段时间运入的产品是春季和夏季产品。
半数受访者预计增长5%；33%的受访者预计增长10%；最乐观的17%受访者预计增长15%。
SEKO物流公司全球首席商务官布莱恩-伯克（Brian Bourke）说：“由于消费者需求、利率和全球经济存在很多不确定性，大多数人对明年上半年的货运量前景并不看好，但我们肯定会看到明年下半年的货运量出现反弹。”
大多数受访者认为，第一季度和第二季度的海运价格将保持不变或有所下降--在此之前的 2023 年，海运价格曾大幅下跌 50%。在空运方面，大多数受访者预计运价将保持不变或下降 10%至 20%。联邦快递最近告诉飞行员，随着货运需求放缓，他们可以在美国航空公司寻找更多工作。
全球航运业的领头羊马士基公司最近宣布裁员 10,000 人，原因之一就是低廉的货运价格和货运量的减少。马士基首席执行官文森特-克莱克（Vincent Clerc）上周五就公司业绩和裁员发表声明称：“我们的行业正面临新的常态，需求低迷，价格回到历史水平，成本基础面临通胀压力。”
ITS 物流公司负责拖运和多式联运的副总裁保罗-布拉什尔（Paul Brashier）说：“不幸的是，我们将看到运输量方面的巨大挑战，这将继续导致更多的供应商退出市场或大幅裁员。”现在绝不是 2008-2009 年，但感觉确实如此。
