2025年，正值“北方航道”概念首次被提出500周年。早在1525年，俄罗斯外交官德米特里格拉西莫夫就提出了利用北冰洋海域航行的构想，这一想法为俄罗斯与中国之间的海上贸易往来开辟了新的可能性。经过数个世纪的发展，从理论探讨到大规模基础设施建设，北方海航道（NSR）如今已成为全球航运的重要通道，其年货运量已接近 3800万吨。近年来，北方航道在全球物流体系中的作用日益突出，其战略意义持续加强。那么，2024年的主要成果有哪些？货运、基础设施和国际合作方面发生了哪些变化？
北方航道是连接欧洲与亚太地区的最短航运通道，起点位于喀尔斯基门海峡（巴伦支海与喀拉海交汇处），终点为白令海峡的杰日尼奥夫角。该航线穿越俄罗斯北极水域，途经喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海和楚科奇海，全长约5600公里。沿线设有萨别塔、迪克森、杜金卡、哈坦加、提克西和佩韦克六大主要海港。北极地区的综合开发是俄罗斯的国家战略重点之一，自2018年以来，俄罗斯国家原子能公司（ROSATOM）便成为北方航道的基础设施运营方。
此外，北极航行依靠全球唯一的核动力破冰船船队来保障通航安全。2024年，该船队迎来了成立65周年的重要里程碑。
俄罗斯正积极建造新的核动力破冰船，以提高北方海航道的通行能力。2024年，在22220型破冰船项目框架内，“列宁格勒”号正式开工建造，“楚科奇”号顺利下水，而“雅库特”号则举行了隆重的升俄罗斯国旗仪式。
目前，22220型破冰船是全球最强大的核动力破冰船，能够突破厚度达3米的冰层，无需重新加燃料即可运行长达7年。此外，它们具备可调节吃水的能力，不仅适用于北冰洋水域，还可在西伯利亚河流入海口作业。这些破冰船搭载的是RITM-200型反应堆，该系统由阿夫里坎托夫机械制造试验设计局（隶属于俄罗斯国家原子能公司）于2016年研发。
随着核动力破冰船队的扩张，北方航道的货运量也在迅速增长。2024年，俄罗斯国家原子能公司（ROSATOM）共完成976次破冰护航任务，总货运量达到创星空体育官方入口 星空体育官网纪录的3790万吨，较此前最高纪录增加了160万吨。此外，过境运输活动也在加速增长：2024年，航次增加至92次，过境货运量突破300万吨，相较2023年同比增长近1.5倍。
2024年，北方航道迎来了历史上最大规模的集装箱船过境运输。一艘长294米的货轮成功完成航行，从圣彼得堡运送40966吨货物至中国青岛港。为了适应这一航次，俄罗斯国家原子能公司（ROSATOM）的专家团队专门开发了一条深水航道，适用于Capesize型超大型干散货船。此类船舶尺寸巨大（长290米，宽45米，吃水18米），无法通过苏伊士运河或巴拿马运河。新航道的开通，为北极地区的全球物流提供了全新机遇。
北极地区不仅拥有独特的生态系统和严酷的自然环境，还蕴藏着丰富的自然资源。其地下蕴含大量矿产资源，而北方海航道一直以来都是北极能源开发项目的核心运输路线，为原材料和能源运输提供保障。
然而，如今北方海航道的货运结构正在迅速变化：越来越多的船只运输非资源类货物，表明该航道正在向更加多元化的物流方向发展。2024年，通过北方海航道（NSR），一批木材被成功运往中国，而白俄罗斯最大运输物流运营商也首次利用该航线，将货物从上海运往莫吉廖夫物流枢纽。
在中国的《北极政策白皮书》中强调，中国视自己为“近北极国家”，并通过科学研究和经济活动，积极寻求在北极地区发挥更大影响力。文件提出的目标——“了解北极、保护北极、发展北极”——体现了中国希望优化贸易和物流路线，并推动“冰上丝绸之路”建设，而北方海航道（NSR）正是这一战略的重要组成部分。
共同开发北极，包括建设“冰上丝绸之路”，以连接北美、东亚和西欧。北方海航道成为这一航线的核心基础。
吉林大学东北亚研究中心教授李天籽指出“北方海航道的利用将使中国货运企业的运输距离缩短5000至8000公里，并将运输时间缩短超过20天。”他认为，中俄在北方海航道的合作前景广阔，特别是在卫星导航和数字化运输领域。“卫星技术和海底光缆的进一步发展，将使北方海航道的航运监测更加精准，同时提高航运安全性，”专家补充道。
2024年，中俄在北方海航道合作领域迎来重要进展——中俄北方海航道分委会召开了首次会议，双方就基础设施现代化改造、全年通航计划以及增加过境运输量等关键议题展开讨论。
此外，在2024年圣彼得堡国际经济论坛期间，俄罗斯国家原子能公司（ROSATOM）与一家中国航运企业正式签署协议，决定开通俄中港口之间的全年集装箱运输航线，进一步推动北方海航道的物流体系建设。
中国对北方海航道的兴趣源于该航线所提供的一系列优势。首先，与传统的苏伊士运河航线相比，北方海航道大幅缩短了亚洲与欧洲之间的运输距离，可节省30-40%的航程。例如，从上海到汉堡，经北方海航道星空体育官方入口 星空体育官网航行约8000海里，用时27天，而通过苏伊士运河，该航程约为10000海里，需33天才能完成。
另一个重要的优势在于，北极水域不存在海盗威胁，因此成为传统贸易航线的安全补充。此外，由于核动力破冰船在护航过程中几乎不产生二氧化碳排放，该航线大幅降低了对环境的影响，进而减少了与碳排放相关的费用。自2024年起，欧盟碳排放交易体系（ETS）已将航运业纳入其范围，所有通过欧盟水域的船只都需缴纳碳排放费用。因此，减少对全球海洋生态的影响不仅有助于环境保护，同时也创造了巨大的经济机会，使北方海航道成为极具吸引力的航运选择。
俄罗斯和中国正在积极推动北极合作，重点关注基础设施项目的加强、物流体系的优化以及航运安全的提升。中国是最早注意到北方海航道潜力的国家之一，并已将其作为重要发展方向。两国始终关注北极航运的发展前景，并致力于继续探索多种合作模式，以进一步深化在该领域的合作。
