2024年民航业客运量创历史新高，同比增长17.9%，但航空客运市场“旺丁不旺财”，经济舱平均票价下降超过10%。
3.然而，货运业务在2024年表现亮眼，东航物流预计净利润同比增长0.48%-16.56%，国货航预计净利润同比增长56%-73%。
“不是说，国内航司整体盈利44.7亿元嘛，怎么三大航预亏还超47亿元？”
“大部分航司都是客运亏损了，其实盈利的还是货运。”民航专家J总一语中的。
回溯疫情期间，航空客运量锐减，各国旅游限制让人们很难出行，航司的飞机大量停飞，收入锐减。
2024年全国星空体育官方入口 星空体育官网完成旅客运输量7.3亿人次，创历史新高，同比增长17.9%，较2019年增长10.6%。
根据中国航协通报，过去一年，经济舱平均票价比2023年同期下降超过10%，全年客公里平均收益水平同比下降12.5%。
在油价重击下，航司在票价定价上左右为难：提价，怕旅客流失；不提价，成本又难以消化。
2024年国内航班量和旅客运输量虽较2023年有所增长，但国际航线恢复程度远不及预期，国际客运航班量仅恢复至74.8%。
供给大于需求，机票价格随之下降，收入进一步缩水。比如去年的暑运期间机票量升价跌，国内航线整体机票均价同比下降了10.7%。
国际间的商务、旅游往来受签证政策、地缘政治等因素制约，客流量难以快速恢复到疫情前水平。
航班管家数据显示，2024年上半年部分短途航线受高铁竞争影响，航班净减量明显，比如昆明-西双版纳、西宁-西安等航线。
国货航预计2024年净利润18亿元-19.9亿元，同比增长幅度高达56%-73%。
根据中国航协通报，2024年，航空货运供需两旺，国际货运呈现量价齐升，全年完成货邮运输量898.2万吨，也创历史新高，同比增长22.1%，较2019年增长19.3%。
国际航协数据显示，2024年全球航空货运总需求，比2023年增长11.3%，全年货运需求超过2021年峰值纪录，全年平均收益率虽比2023年低1.6%，但比2019年高39%。
制造业快速复苏，工厂生产出大量商品亟待运往世界各地，航空运输凭借高效、快捷的特点，成为众多企业运输高价值、时效性强货物的首选方式，极大地拉动了航空货运需求。
2024年12月全球航空货运需求同比增长6.2%，并且连续17个月保持正增长。中国民航局数据显示，2024年度货邮运输量同比增长22.1%。这些数据直观体现出经济复苏带来的货运市场繁荣。
以SHEIN和Temu为代表的跨境电商平台在全球广受欢迎，它们通过将产品直接从国内工厂空运到消费者手中的创新物流策略，加快交付时间，提升价格竞争力的同时，也使得航空货运订单量暴增。
这些平台拥有庞大的用户群体，Temu在美国的月活跃用户数超5100万，SHEIN蝉联2023年全球购物APP下载榜冠军，海量的订单需求促使航空货运市场持续扩张。
一方面，飞机的购置、改装以及投入运营需要较长周期，波音777-200f 等关键机型的交付延误和改装审批时间延长，更是加剧了运力紧张局面；
另一方面，新航线的开辟和运营同样面临诸多挑战，使得货运运力增长滞后于需求增长，推动运价不断上涨。
2024年第三季度上海浦东出境航空货运指数均值约为4756.36点，同比增加约33%，运价上涨直接提升了航司货运收入。
国货航推进波音777F和空客 A330飞机的引进工作，提升运输能力，加大信息化、数字化及智能化投入，提升生产组织效率和劳动生产率。
今年2月1日，美国总统特朗普签署行政令，对进口自中国的商品加征10%的关税，最新的关税政策已在2月4日生效。
这份行政令，还取消了美国对价值低于800美元的小额货物的“最低限度”关税豁免。
这意味着，在国际市场不确定性增强的未来，航司更需要在客运和货运之间找到更好的平衡。
随着全球经济的进一步复苏，客运有望逐步走出困境；而货运业务则要保持敏锐的市场洞察力，应对可能出现的市场变化。
