首先是德迅收购Farrow。就在11月28日，全球第一大海运货代德迅（Kuehne+Nagel）宣布，将收购总部位于加拿大的报关公司Farrow。德迅在公告里表示，收购Farrow将立即增加收益，并将以互补的方式扩大公司的海关能力，特别是在美国的加拿大和墨西哥边境。
据了解，Farrow是北美最大的私营和家族企业报关、贸易咨询和物流服务提供商之一，交易预计将于2024年第一季度完成，因为收购需获得相关监管机构的批准。
德迅强调，此次收购使其向着“2026战略发展路径”的目标，又迈进了一步。该交易预计于2024年第一季度完成，届时，Farrow将成为德迅的全资子公司。
今年3月，德迅公布了“2026战略发展路径”，目标是在未来4年内，继续实行轻资产模式的同时显著提升盈利能力。
在该战略的指引下，随后在今年6月，德迅还收购南非货代公司Morgan Cargo，以期在非洲等高增长市场实现扩张。
就在几天前，达飞轮船旗下的物流公司基华物流Ceva Logistics宣布正式收购了总部位于印度孟买的物流公司Stellar Value Chain，进一步增强了其在印度市场的影响力。
据官方发布一份新闻稿称，基华物流已经完成了从 Warburg Pincus 和其他股东手中收购这家仓储和运输物流公司96%股份的交易。
这也意味着，在完成这次收购后基华物流将得以在印度超过60个地点和35个城市开展业务，而该收购也是该物流公司“扩大和多样化业务，以支持国内消费、制造和仓储的持续增长”计划的一部分。也是该公司努力成为全球五大物流运营商目标的一部分。
此外，近日还有消息称，中间市场私募股权公司TJC(前身为The Jordan Company)已收购全球运输解决方案提供商Global Transport Solutions (GTS)，GTS是一家专门为海事行业提供供应链和货运解决方案的物流服务提供商。
另根据信德海事网最新了解，目前全球最大的集装箱航运公司MSC即将以约3.25亿欧元的价格收购法国物流集团Clasquin。
近日，汇丰银行(HSBC)驻香港的运输和航运股票分析师帕拉什•贾恩(Parash Jain)表示，航运物流领域明年可能将出现更多的整并活动。
Parash Jain表示，首先是疫情后货运量有所下降，导致公司估值下降。这将为可能发生的并购活动在最大程度上降低了难度。
近年来，关于德国德铁信可的最终去向在市场上的传言不断。该集团已被国有企业德国铁路公司 (Deutsche Bahn) 出售，丹麦公司 DSV 自此成为最有希望收购该公司的公司之一。
Parash Jain 表示，“我认为这件事情可能即将尘埃落定，他们（DSV等）可能会寻找更多收购机会，”Parash Jain还指出过去几个季度的市场状况使卖方和买方很难满足彼此。
近年来,DSV曾完成了3笔重要的收购，亦即收购是Uti，Panalpina 和Gil，据说今年早些时候DSV还在寻求更多这样的大型收购。
DSV首席执行官Jens Bjørn Andersen曾向媒体表示，“现在，我们正在调整重点，不再进行中小型收购。相反，我们的目标是最大的竞争对手。”
这一声明让许多人猜测，DSV是否正是在关注德铁信可。如果该收购最终完成，这将是丹麦历史上最大的一次收购，并使DSV成为世界上最大的货运代理公司之一。
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